减速带不能单轮过

许多小区和狭窄道路的路面上，都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得不减速。很多司机在通过这样的减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。

但老司机张师傅却说，这种过减速带的习惯，其实最容易在不经意间伤害了悬架。

“当车过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但如果超出合理范围，就会导致轻微的错位。长此以往，就会导致车轮定位的不准确甚至影响车身精度。”

张师傅说，如果过减速带时两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。“最关键的是这种车身的强烈震动，会让驾驶者下意识地降低速度，从而更好地保护悬架。”

车子高挡低速易磨损

不少驾驶教练都会特别强调，高挡位低速行驶是很省油的办法。另一位老司机徐师傅说，这其实并不省油，而且长期高挡位低速行驶，汽车发动机难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。

“如果车子长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，会导致输出力量不够，变速箱不能正常工作，这样对变速箱有很大的损害。同时，低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。”徐师傅介绍。

离合器不能长时间处于半离合状态

“一些驾驶员开车时习惯左脚一直踩在离合器上，以为这样可以更好保持车辆的控制，但实际上这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。”张师傅告诉我们。

“另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏，一挡起步对任何车型来说都是一种正确的做法。”

此外，徐师傅还补充说：“平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主，在离合器没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型是一种致命的伤害。”

“自动挡车型虽然不存在踩离合器的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上Ｐ挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。”